智能化时代的车企，如何在市场与技术革命两股浪潮汇集中化危为机，汽车设计如何为品牌、产品赋能。4月21日，广汽研究院副院长兼广汽欧洲研发中心总经理张帆、广汽米兰前瞻设计中心总监 Stéphane Janin 在2023 GAC & Milan Design Week 媒体座谈会环节上探讨了汽车设计的现状和展望，现场回答了国内外媒体朋友关心的问题。
媒体：谈谈广汽研究院概念与造型设计中心（GAC Design）及国际化布局？
张帆：广汽设计于2006年在中国广州成立，以汽车产品设计为核心业务，目前已发展为一支由来自全球各地400多名员工组成的“三国四地”强大团队。广汽设计的发展是有高目标设定的，其中包括去年广汽集团发布的“万亿广汽1578”发展纲要，但实际上在集团没有发布之前，我们作为先行的功能版块，希望能够支撑未来广汽集团作为国际一流的汽车企业所具备的研发和设计能力。国际一流的汽车企业一定是全球布局的，而最有效的布局模式是在全球汽车人才最多最集中、汽车文化最丰厚、未来汽车发展最具备支撑力的地方去设点，在这样的思想指导下，我们先后在洛杉矶、上海、米兰设点。
张帆：如果说都灵是汽车设计之都，米兰是时尚之都，米兰离都灵大概一个多小时的车程，这两者应该是很容易结合的，但是很奇怪过去基本没有汽车设计中心在米兰设立，所以去年10月我们率先在米兰设立了前瞻设计中心。在我们看来，过去十几年来，传统汽车Know-How的基本问题都解决了，而我们现在更多注重的是汽车面向未来的创新的、发散的挑战性问题，需要找创新型汽车人才资源。如果只是找传统型汽车人才资源，设计中心设在慕尼黑也许是好的。我们也想过其他地方，比如巴黎、阿姆斯特丹，但是觉得导向性都不是特别清晰。最后我找到了Stéphane Janin，他是在欧洲整个设计圈享有盛誉的一名资深概念车设计大师，他给我的建议是最好放在米兰，因为米兰既能够联系到都灵汽车设计的资源，又可以深入到创新创意最前端的潮流。
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